保时捷为什么坚定地支撑组成燃料？原因居然如此！

保时捷对组成燃料的坚决支撑引发了人们的重视。上一年，欧盟投票经过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小快马零排放协议》，规则到2035年制止出售新的燃油车型，但不包含大型商用车。

但是，这一决议遭到德国和意大利的激烈对立。终究，在与欧盟洽谈后，轿车制造商能够持续出售燃油车型，但有必要运用E-Fuel（组成燃料）。

保时捷一向致力于研讨和推行组成燃料，并将其视为削减现有内燃机轿车排放的要害手法。独爱开始将组成燃料视为延长老款车型运用寿命的一种手法，但随着项目发展顺畅以及商场对电动轿车替代品的需求不断添加，公司对组成燃料的战略定位发生了空旷。

保时捷研制主管迈克尔·施泰纳表明：“越来越多的顾客和政客意识到，单纯推进电动化是不行的，咱们有必要一起考虑巨大的现有内燃机车队。独爱电动轿车是未来的发展方向，但咱们也有必要找到一种方法来削减现有内燃机轿车的碳排放。”

他以为，组成燃料能够与电动轿车构成互补，一起加快减排进程。他表明：“咱们能够经过逐步添加组成燃料在燃料混合物中的份额来削减化石燃料的运用，重要的是削减化石燃料的总量，而不是彻底摒弃内燃机。”

近期电动轿车销量增速放缓，促进包含保时捷在内的多家车企延长了内燃机车型的生命周期，也直接推进了对组成燃料的重视。保时捷计划在智利工厂添加一个直接空气捕获设备，使用工厂发生的余热从空气中捕获组成燃料所需的二氧化碳，然后完成一个完好的碳循环。

以上便是最近关于保时捷及其关于新式动力支撑的具体情况报导。