华为ADS根底版VS高阶版，都有哪些差异？｜钛度车库

此前在享界S9的上市发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能轿车解决计划BU董事长余承东曾提早预告，“问界新M7 Pro”将要在成都车展前夕上市。

8月26日，问界新M7 Pro按期而至，依据座椅布局和驱动方法的不同，共推出4款车型，官方指导价24.98万-28.98万元。

问界新M7 Pro是此前版别问界M7 PLUS的改款车型。相较PLUS版，Pro版最大的改变在于智驾体系，由此前的供货商计划换成了华为车BU自研的 HUAWEI ADS 根底版，而且完成了全系标配。Pro版的价格仍是24.98万起，和PLUS版相等。

能够看到，此次上市的Pro版车型，在价格不变的前提下，进一步晋级了产品力。

值得一提的是，在发布会现场，华为常务董事、终端BG董事长、智能轿车解决计划BU董事长余承东也对前不久针对特斯拉FSD的言辞进行了弄清。

“我说话或许特别抽象，不行谨慎。特斯拉FSD也是一个优异的智驾产品。”余承东说，“也欢迎特斯拉FSD进入到我国，一同为我国用户供给更好的智能驾驭体会。咱们彼此竞赛，彼此学习，一起进步，一起提高。”

为了着重华为的智驾才能，余承东还说到一件事，他的一个清华校友，一起也是我国轿车行业的尖端大佬，将国内外干流智驾产品做了一次比照，然后给出的点评是，比较国内外一切同行，华为ADS智驾体系，具有“杰出性优势，跨越性抢先”的特色。

那么，此次搭载华为ADS根底版的问界新M7 Pro，是否仍然还有这种抢先优势？

根底版和高阶版，都有哪些差异？

和高阶版比较，华为ADS根底版在底层技能上和高阶版是同源架构，也应用了GOD网络和PDP网络以及天性安全模块，都有提高体会上限和确保安全下限的效果。

不同的是，ADS根底版是一套不依赖激光雷达的视觉交融智驾计划，因此，比较高阶的问界新M7 Ultra版别车型，问界新M7 Pro的价格降低了4万元。

详细来看，在硬件装备方面，根底版的Pro比高阶版Ultra少了后向摄像头和一颗激光雷达，华为为其装备了3个毫米波雷达、10个视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达，可完成不依赖激光雷达的视觉智驾计划。在高速城快和安全应急场景下的体现与高阶版共同，只是在杂乱气候、夜间驾驭和杂乱城区场景相对较弱。

硬件装备的不同，使得ADS根底版的功用体现和高阶版有一些的差异。

首先是安全功用的差异。

华为ADS智驾一直以来让很多车主颇感骄傲的一项安全功用是全向防磕碰。最新数据显现，从2023年9月到2024年8月，问界新M7系列防止或许磕碰次数超260,000次。有车主称该功用是“看不见的安全保证”。

也因此，ADS根底版的这一安全功用颇受重视。依据发布会的内容，其和高阶版只要纤细差异——前向防磕碰的收效规模是4-130km/h，较高阶版的4-150km/h呈现最高时速的差异，最高刹停时速也是110km/h和120km/h的不同。

ADS根底版和高阶版的侧向防磕碰收效规模都是40-130km/h，但后向防磕碰的收效规模则别离是4-15km/h和1-60km/h，最高刹停时速别离对应15km/h和60km/h。这是根底版少了一颗后视摄像头的成果。

其次是智驾功用的不同。

因为根底版智驾没有搭载激光雷达，因此无法支撑城区NCA。但支撑城区LCC以及支撑红绿灯辨认的城区LCC+。除此之外，得益于共用一套体系算法，根底版所支撑的高速城快NCA和高档版的体会根本没有差异。

对此，余承东表明，假如将高阶版智驾的水平看作是优异，那么根底版在某些方面的体现或许是杰出。但也在一些方面的体现和高阶版相同，比如在智能泊车、高速城快NCA，以及城区LCC+的体现。

整体来说，跟着搭载华为ADS根底版的问界新M7 Pro上市，华为车BU的智驾体系正式完成对问界一切车型的全掩盖。这对鸿蒙智行以及问界未来的品牌打造，有着不相同的含义。

带着冲量使命而来

比较此前的问界M7 PLUS，问界新M7 Pro只不过在智驾和驾乘体会上进行晋级，全系标配了华为ADS根底版，以及全系标配的CDC接连可变阻尼减振器。

问界新M7 Pro的定位尽管仍是此前的PLUS版，价格都为24.98万起，但经过一系列的产品力晋级，让其在25万级商场竞赛力得到了进一步的提高。

此前，在本年的5月31日，问界新M7 Ultra上市，创下18 天交给打破1万辆的纪录。有调研数据显现，有多半用户在购车时被问界新M7 Ultra的智驾功用所招引。

在越来越多的顾客开端重视新车的智驾才能，新产品都在卷智驾的当下，问界新M7 Pro就在这样的布景之下随之而来。

能够说，加量不加价且没有降价，智驾才能又跟得上当下的商场需求，问界新M7 Pro的方针很清晰，那就是带着冲量使命而来。

赛力斯轿车总裁何利扬也在发布会现场表明，新车发布即上量，交给周期仅为2-4周，方针是一周交给量达3000辆，上市首月要超越10000辆。

据何利扬表明，问界M7系列的月产量曾一度超越3万辆。弦外之音是跟着新M7 Pro的上市，M7系列的月产量要重现超3万辆水平。

值得一提的是，余承东现场表明，“问界新M7 Pro版每卖一辆亏2万～3万元，将成为25万级最好的SUV，咱们期望能让更多的用户体会到智能驾驭的技能和趣味。”

即使亏钱，新能源车企为了抢占商场也要冲量，这是当下轿车产业的一个现象。关于问界来说，尽管月销量已打破4万辆，但还需要继续往上冲，究竟抱负的月销量现已打破5万辆。

从月销量来看，问界M7系列曾在本年1月完成过月销超3万辆的水平，并在2023年11月-2024年3月期间，接连5个月成为中大型SUV商场的销量冠军。但从4月份以来，一直屈居第二，而榜首则变成了接连两个月销量超越2万辆的抱负L6。

不过，问界M7系列的累计交给量现已超越21万辆，累计大定量已超越24万辆，跟着问界新M7 Pro的上市，问界与抱负之间的竞赛，或许将会呈现出愈加剧烈的态势。（本文首发于钛媒体App，作者｜王瑞昊，修改｜张敏）