绿色动力船只浸透率有望继续提高 锂电池企业纷繁布局

来历：证券日报

本报记者 李雯珊

近来，京杭运河第一批新能源智能产品船顺畅下水，正式敞开了内河新能源船只批量化出产的前奏。据悉，新下水的新能源船只分别为90米LNG动力船和67.6米电动力船，由山东新能船业有限公司和武汉理工大学一起研制出产，完成了新能源动力、低阻力、船机桨匹配、船体结构轻量化等四项打破。

“我国内河场景的电动化已在快速增长前夕，政策发力叠加技能老练将带来电动船只浸透率曲线的上翘。”国海证券分析师李航向《证券日报》记者表明。

船只电动化加快

在节能降碳的大布景下，电动船只具有零排放、结构简略、传动效率高、运营本钱较低一级优势，在航运业推行速度较快。克拉克森数据显现，到2023年末，全球活泼商船队中运用代替燃料作为动力的船只份额约为6%，估计到2030年，这一份额将提高至23%。

据EVTank的猜测，到2026年，我国电动船只商场规划估计将提高至367.5亿元，锂电池需求将从2021年的173.2MWh（兆瓦时）提高至2026年的11.2GWh（吉瓦时），到时电动船只的浸透率将加快进入新的发展阶段。

李航以为，电动船只完成浸透率提高的首要途径在于国家及当地加大对电动船只科研演示、推行运用的支撑力度，而电动船只也有必要提高经济性以习惯更多场景。未来，电动船只将首要以“特定水域—内河水域—近海水域”的次第逐渐展开使用。

智能新能源船只技能创新工业联盟估计，在“双碳”战略下，低碳、零碳动力技能在船只中的使用占比会不断提高。虽然当下首要绿色动力技能的船只数量在百艘级水平，但估计至2030年，LNG、电动、氢动力、甲醇、液氨船只的份额分别将到达20%、15%、8%、8%、7%。

锂电池企业竞逐

兴业研讨公司介绍，磷酸铁锂电池已取得我国船级社型式认证。2023年，全球共有917艘电动船处于运营状况、167艘处于交给待建状况。电动船只工业链首要包含：上游原材料与零部件、中游船只制作和下流使用场景。

揭露材料显现，电池企业对电动船只赛道也益发注重，包含宁德年代、中创新航、亿纬锂能都在发力电动船只这一成长性商场。

此前高工研讨院调研数据显现，2023年国内船用锂电池出货规划0.32GWh，2019年至2022年复合增长率达40%，估计2035年船只锂电出货规划将超50GWh。

依据宁德市人民政府官网介绍，到本年5月份，宁德年代船用动力电池装载量已达200多艘，遍及闽江、长江、珠江等流域以及沿海地区。2020年，宁德年代就下线了首套海洋船只动力电池体系。

此外，除供给船用电池体系外，宁德年代还于2023年发布了职业首个新能源船只全生命周期协同运营云渠道、宁德年代首个零碳充换电综合补能解决方案。

2024年4月份，全球首制江海直达纯电动力集装箱船“中远海运绿水01”安全赖泊上海洋山港。该船是现在全球最大、世界首制万吨级纯电动力集装箱船，搭载由中创新航规划和开发的可替换船用集装箱式电池产品，选用换电形式，完成全程纯电飞行。

中创新航发表，全球已有超越1000艘船只搭载中创新航的动力电池产品。本年以来，多条配套中创新航电池产品的世界大型商船也行将下水试航。

亿纬锂能也在电动船只范畴取得打破。亿纬锂能相关人士向记者介绍，到2024年3月份，亿纬锂能累计装船量高达1000艘，全国超越50%的电动船只配套亿纬锂能的电池解决方案，累计出货规划超越251MWh。