轿车大国，新能源轿车工程师从哪里来

　　“上一年我国的轿车总产值现已达到了11万亿元，占全国GDP比值挨近10%，初次逾越房地产成为中国经济榜首支柱，别的上一年出口量也初次逾越日本，成为全球榜首的轿车出口国。”8月24日，在西安举办的第四届轿车职业人才培育院长论坛上，中国轿车工程学会副理事长、西安修建科技大校园长赵祥模介绍。

　　新能源轿车工业已成为国民经济的微弱增加点，但是专业人才供应速度仍未追上工业开展的脚步，培育具有中国特色、长于处理杂乱工程问题、具有复合型常识结构的工程师部队成为本次论坛的焦点。

　　据公安部发布的最新统计数据，到本年6月底，全国新能源轿车保有量达2472万辆，占轿车总量的7.18%。其间，纯电动轿车保有量1813.4万辆，占新能源轿车总量的73.35%。上半年新注册挂号新能源轿车439.7万辆，同比增加39.41%，创前史新高。

　　本年8月，中国轿车工程学会发布的《新能源轿车工业人才需求预测陈述（2021-2025）》测算，2023年我国规划以上整车及零部件企业新能源轿车出产制作人员存量约为85.1万人。新能源轿车依照缓慢、稳步和快速开展3种情境下估计，2028年，技能人员缺口别离约为6.4万人、36.6万人和69.1万人。新能源轿车和智能网联轿车研制人员的缺口为6.9万人-17.9万人，稳步开展情境下缺口数据为12.2万人。

　　“众所周知，在技能革新与市场需求两层驱动下，轿车技能的电动化、智能化、网联化、同享化正成为推动工业高质量开展的抓手和载体，轿车职业对人才的需求已从传统的单一工程型人才转变为具有跨学科布景的复合型、创新式人才，教育系统和人才培育形式也急需与时俱进。”陕西省教育厅副厅长申雪峰呼吁，要经过建立交流渠道、推动学科穿插交融、校企协同培育等方法，探究工程教育新范式，培育习惯未来轿车工业开展的杰出工程师。

　　赵祥模坦言，新能源轿车的工业革新对复合型轿车人才需求大增，对人才的常识系统、才能实质要求发生了实质的改变，传统的轿车人才育人形式现已没办法满意新能源轿车职业对复合型、创新式和穿插型人才的需求。

　　“工业的革新倒逼高校推动人才培育形式变革。”他说。

　　中国轿车工程学会人才作业委员会声誉主任委员张宁表明，现在新能源轿车和智能网联轿车人才部队不断扩大，呈现出年轻化、专业和学科布景多元化的特征。

　　“从人才需求端来说，一方面人才缺口较大，另一方面，企业需求更多复合型人才、国际化人才，对人才质量要求更高。从人才供应端来看，当时高校培育人才质量根本能够满意工业需求，但仍有部分课程的内容设置、师资、教材、产教交融方面有待更新完善。”她说，国际竞争越来越剧烈，对常识结构、才能的要求越来越高，所以在人才部队的建造上还有很多的作业要做。

　　湖南大学党委常委、副校长姜潮主张，校园要加强贯通式课程建造。他介绍，湖南大学把相同类型的学科有机交融在仪器、课程实践等环节，以项目制驱动打通常识系统，使得学生对一个小范畴的课程有统筹的见地。

　　在教材的建造上，姜潮以为，现在国内好的教材太少。他主张，高校要跟企业一同出教材。“最近，校园和广汽协作出了一批轿车工程范畴的系列教材，是3D教材。”他说，这项作业任重而道远。

　　张宁表明，处理人才部队现在存在的问题是长时间使命，也是系统工程，期望各方面共同发力。

　　“主张政府层面建生态，指方向；主张职业层面，由职业安排搭渠道，促协同；企业要优机制，聚资源，高校强根底，创未来。”她主张。

　　中青报·中青网记者 朱洪园 来历：中国青年报