从“无”到“有”再到“好” 动力电池工业迈入高标准开展新阶段

09-04 677阅读 25评论

“我期望职业把竞赛放到一边，把顾客的切身利益，尤其是要把咱们的安全放在首位；共同进步安全规范，树立肯定的安全规范红线。”9月1日，在四川宜宾举办的2024国际动力电池大会上，宁德年代董事长曾毓群再度成为论题引领者。

多位参会嘉宾在承受上海证券报记者采访时表明，从“无”到“有”再到“好”，我国动力电池工业正在迈入高质量开展新阶段。事实上，正是得益于动力电池技能继续前进，促进了新能源轿车续航路程的进步和本钱下降，让我国新能源轿车能奔驰在国际前列。

“咱们将进一步加强技能攻关支撑，发挥龙头企业立异渠道的活跃作用，推动树立产学研融通立异联合体，加大各类资源的投入力度，支撑新型资料系统、全固态电池等新一代的电池技能攻关，同步提高智能制作水平缓全生命周期的测评才能。”工业和信息化部副部长熊继军的说话，既是工业开展的方向，也是答案。

动力电池工业“高规范”年代到来

“动力电池是新能源轿车的核心部件，我国坚持走绿色、低碳可继续开展的路途，高度重视轿车工业的绿色转型开展，推动新能源轿车和动力电池工业开展取得了活跃的成效。”熊继军表明，我国建成了包括根底资料、单体电芯、系统集成、制作配备、收回运用等在内的齐备工业系统，向全球供给了超越70%的正负极、电解液、隔阂等要害原资料，培养了一批具有较强竞赛力的领军企业。

全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩发表的几个数据更令人振奋：2023年我国新能源轿车的产销别离完结958.7万辆和949.5万辆，较上年别离增加35.8%和37.9%。本年1月至7月，新能源轿车的产销别离完结591.4万辆和593.4万辆，同比增加28.8%和31.1%。估计2024年全年，我国的新能源轿车的销量将超越1100万辆。

“未来，估计我国新能源轿车还将坚持10%至20%的增加速度，直到国内销量到达2000万辆以上，才会转入到稳定增加阶段。”苗圩说。

新能源轿车工业高速开展，作为其“心脏”的动力电池更是日新月异。但是，工业存在的问题和应战也不容逃避，如电池的低温适应性、安全性有待进一步提高等。

在此布景下，曾毓群直言动力电池职业有必要跨进“高规范”的开展阶段。

“我期望宁德年代能与业界同仁一同厚实练好‘基本功’，发挥立异前瞻的想象力，共创动力电池的高规范年代。”曾毓群说，“高规范”包括高安全、高牢靠、高性能、高价值四部分内容。以高安全为例，这是职业可继续开展的生命线，但是当时市场上绝大部分电池的安全系数远远不够，有必要树立肯定的安全规范红线。

在长安轿车董事长朱华荣看来，动力电池工业想要迈入“高规范”年代，规范化、通用化、模块化等“规范”问题亟需处理。

“据不完全统计，我国动力电池职业主流电芯的标准有180余种，pack有370余种，充电系统有19种，品种过多导致出产线运用频频切换，出产功率和质量均遭到必定影响，还增加了本钱。”朱华荣表明，工业开展仍是要以用户为中心，加速科技成果转化，处理职业的共性难题，为客户发明更大价值。

立异引领满意工业开展“新”需求

“自动化、电动化是新能源轿车的上半场，下半场便是智能化。”华为常务董事余承东在宗旨演讲时表明，竞技竞赛中上半场很重要，但要取得胜利还要看下半场，新能源轿车的下半场，智能化是要害。

余承东介绍，华为智能车云ADS3.0是业界首发，在2025年将完成“车位到车位”以及高速L3（自动驾驶等级）试点，到2026年，4.0版天性完成高速L3商用。余承东称，经过端到端的仿生大脑，新一代智能车云的决议计划会更“类人”，有极强的AI才能去应对路途状况。

新的使用场景，如电动船只、电动飞机等，为职业开展打开了新的空间，也为技能立异指出了新的方向。

我国科学技能协会主席万钢表明，我国新能源轿车工业进入全面市场化开展新阶段，得益于科技立异、工业立异及商业模式立异的深度交融。为此，万钢主张加大动力电池前沿科技立异力度，从要害资料、系统集成等全链条推动全固态电池立异开展，加强新系统动力电池的根底研讨。

万钢还主张，加速推动智能电池技能研制使用，研制集实时感知、动态呼应、自主决议计划等功用于一体的智能电池系统，进一步满意动力电池安全牢靠性改进、环境适应性增强、功用多样性拓宽等需求。