广汽埃安的大考之年

09-04 798阅读 30评论

悬而未决的IPO，吃紧饱满的网约车商场，轿车职业加速内卷下愈演愈烈的价格战，广汽埃安的转型阵痛期，好像一面多棱镜，照进传统车企转型的实际。

文丨智驾网王欣
修改丨浪浪山与明知山

2024年正进入秋季，在我国商场新动力乘用车月销浸透率首破50%之际，地处变革开放前沿的广汽集团和它的纯电品牌广汽埃安正在阅历近年来最苦楚的时刻。

广汽埃安近一个月，从被卷入裁人、与应届毕业生解约的言论漩涡到董事长曾庆洪揭露表态，这家最早成军的国家队新势力，俨然阅历着最苛刻的历史性革新。

据官方刚刚发布的数据显现，本年除1月外，广汽埃安2月至7月销量均同比下滑。本年前7个月，广汽埃安累计销量15.46万辆，同比下降39.21%，仅完结70万辆年度销量方针的22%。

8月，广汽埃安的销量为3.5355万辆。

从销量上来看，广汽埃安的压力不小，智能化竞赛的下半场，在智驾之外，广汽埃安给出了详细的技能道路规划，这似乎是一次补课，补齐从前忽视的混动车型品类。

在2024届天津举行的泰达论坛上，广汽埃安总经理古惠南表明：

“广汽埃安现在EV为主，接下来咱们也会补齐自己的技能道路，像PHEV、REV，埃安会走EV+ICV的道路，一起也会走EV、PHEV、REV+ICV的道路，这是咱们未来的产品道路。”

而古惠南日前也表明，在当下增速最快的插混商场，广汽埃安仍存在产品空白。

2024年，之于广汽埃安是悬而未决的IPO，吃紧饱满的网约车商场，轿车职业加速内卷下愈演愈烈的价格战，广汽埃安的转型阵痛期，好像一面多棱镜，照进传统车企转型的实际。

01.
IPO的机遇

估值超越上千亿元的广汽埃安，本年何时分拆上市成了一个谜。

8月6日，北京产权交易所发布“广汽埃安新动力轿车股份有限公司股权转让”的公告。公告显现，招商主体为我国信达财物办理股份有限公司（以下简称我国信达），发表起止日期为2024年8月1日至2025年1月22日，参考价格显现为“面议”。

该文件还表明，广汽埃安近期正在预备港股IPO上市作业，现在各项上市预备作业正在按期展开中。而股改是从有限责任公司改制为股份有限公司，这是成为上市公司的基本条件之一。

事实上，近两年来，广汽埃安现已屡次对外开释正推进IPO的音讯，先是在2022年完结了混合所有制变革，为IPO扫清了妨碍，不过其IPO的目的地已从开端的内地科创板变成了港交所。

广汽埃安作为广汽集团本钱地图的自主品牌之一，更专心于新动力轿车商场，但随着新动力的继续的增量不增利引起的运营压力，广汽埃安急需IPO背书，筹集资金抢占新动力的技能高地。

这次广汽埃安部分股权转让其实令人费解，外界一度猜想与广汽埃安一向未能如愿IPO有关。

对此，智驾网向广汽埃安方面求证，广汽埃安相关人士回应称：“此次股权转让是埃安'直接'股东内部的财物处置流程，埃安的推进开展仍是得看广汽集团公告开展。”

智驾网注意到，此次股权转让实际上与2022年时战略出资广汽埃安的股东盈科本钱有相关。

据咱们了解，盈科本钱的出资人之一是我国信达。据每日经济新闻报道，本来估计广汽埃安会在两年内进行IPO，但因为现在IPO时刻有所拖延，信达需要从程序上做一个财物处置流程，即本次股权退出动作。

在北京产权交易所网站上，我国信达正在很多转让多家公司的股权。除广汽埃安外，还有新疆天山电力、陕西五洲矿业、深圳比克动力电池、灵宝金源矿业等几十家公司的股权。

广汽埃安上市，不仅对广汽集团含义严峻，对其背面的股东们而言，也是一笔可以共享到的本钱盛宴。

但时刻的推延，引发了连锁反应。

广汽埃安在2022年A轮融资183亿元时，估值一度打破1000亿元。从出资人名单上看，南网能创、中芯聚源、人保本钱、深创投、东方富海、国调基金、广州产投集团等都是是广汽埃安的支撑者，这其间既有工业出资方，又有商场化专业组织，还有大型方针引导性国家及当地出资组织。

天风证券曾在研报中说到，作为IPO前的最终一次融资，广汽埃安的A轮融资将创下国内新动力整车职业最大单笔私募融资，远超此前造车新势力在pre-IPO轮的融资规划，成为未上市新动力车企中最大的独角兽企业。

古惠南曾表明，A轮战略出资者引进完结后，就会挑选是A股或许H股上市。广汽集团董事长曾庆洪也泄漏，广汽埃安将争夺赶快IPO。

本年3月，关于传言广汽埃安急于IPO是因为缺钱，古惠南弄清称：广汽埃安并不缺钱，IPO不是为了去融一笔钱，中心是要处理体系机制的问题。

在他看来，现在不是IPO的好机遇，整个本钱商场都不好，包含内地和香港商场，广汽埃安的IPO开展取决于接下来商场能不能回暖。

而当时埃安的局势，亦是曾庆洪此前主张不内卷的中心原因。

02.
打法变了

不过，本钱商场不是IPO的好机遇，当下的轿车商场对埃安而言也是不是好商场。

本年，是广汽埃安的分水岭。

进入2024年，我国车市显着呈现两个分解，一是多地声称网约车商场呈现饱满，呼吁削减网约车数量；二是价格战愈演愈烈，引发商场格式大变。

成立于2017年7月28日的广汽埃安，是广汽集团开展智能网联新动力轿车的战略中心载体，曩昔几年，依托于网约车商场，广汽埃安生长敏捷。2019年-2022年，广汽埃安销量分别为4.2万辆、5.59万辆、12.02万辆、27.12万辆。2023年，广汽埃安全年销量完结48万辆，同比增加77.02%。这样的成果，放在新动力销量排行榜中，仅次于比亚迪和特斯拉我国。

以上一年为例，乘联会发布的一组数据显现，2023年全国网约车商场共出售84.8万辆新车，其间新动力网约车有23%的增加，新增 74万辆新车。

按品牌区分，在这新增的74万辆新动力网约车中，广汽埃安销量约为21.9万辆，占该商场25%的商场比例，比亚迪紧随其后，销量为19.1万辆。其间，AION S、AION Y两款车型最为抢手。

不过埃安市占率虽然抢先，但网约车商场盈利正在见顶，这并不是一笔一了百了的生意。

2023年下半年，包含三亚、上海、珠海、遂宁等城市相继发布了网络预定租借轿车职业危险预警，提示相关城市网约车数量已到达饱满状态，职业景气量挨近警戒线。三亚和上海乃至暂停了网约车运输证的受理事务。

广汽埃安在2024年的销量方针设定为至少70万辆，但到本年7月，广汽埃安的累计交给量仅为21.3万辆，仅完结了总销量方针的30%。

广汽埃安一向以来在B端商场蓄力，也让它成为最不像新势力的新势力品牌。

本年上半年，埃安度过了没有新车上市的时期，再加上广汽埃安的产品all in在纯电商场，面对纯电轿车增加放缓，增程和插混商场销量攀升的大环境，广汽埃安遇到了一些困难。

面对上半年的成果，广汽埃安总经理古惠南在承受采访时表明：“本年上半年，昊铂、埃安都没有上市新车，技能道路上暂未掩盖PHEV，暂时遇到困难是很正常的。”

现在的轿车商场环境，无论是燃油车仍是新动力车，掩盖10-20万元价格的商场竞赛在加重，都想占有这块最大的商场比例。但埃安的为难在于，旗下没有10万元以下的车型，20万元的车型虽有昊铂在撑场，但作为高端品牌的昊铂明显难以长时刻上量。

广汽埃安当然认识到了要靠新产品提振销量，进入到下半年，新产品在火速密布投进。

7月15日，广汽埃安AION S MAX（参数丨图片） 70星意版正式上市，价格为12.99万元，作为新增车型，该车推出后将成为广汽埃安AION S MAX车型的新入门版别。

广汽埃安第二代AION V（霸王龙）于7月23日上市的，广汽埃安副总经理肖勇给出的销量方针是要做到细分商场前二，锚向A级纯电13-19万之间的商场，并表明“坐二望一”，野心是要做老迈。力求从逐步狭小的网约车商场出逃。

与此一起，昊铂的产品推进战略也开端放缓，转而向补能基建方向包围。到2024年4月，昊铂已在全国范围内具有1200座超级充换电站，已建成规划仅次于蔚来轿车充换电网络。

而自今始，在未来的四个月时刻里，广汽埃安还将推出三款新车，均匀约每两个月推出一款，这些新车型将掩盖从10万元至70万元不等的价格区间，丰厚产品线成为广汽埃安火烧眉毛的工作。

广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚在2024届泰达论坛高层峰会上表明：

新动力细分商场内，长时刻来看，EV增速或将趋于陡峭，PHEV、REV有望坚持高增加。

在此基调下，冯兴亚也泄漏了广汽接下来规划：2025年是广汽集团自主品牌插电产品大年，将推出5款全新的PHEV车型、4款REV车型，掩盖不同的细分商场，可完结增程直驱并联和纯电多种驾驭形式。

也就是说，到下一年2月广汽埃安将有3款新车上市，满意埃安两个品牌冲击高端和走量的两层需求。别的，埃安在考虑补齐增程、插混产品线，但产品上市要到2025年。

上一年年末，广汽埃安宣告成为全国第一批L3辅佐驾驭试点车企，并方案在2025年推出L4等级；智能驾驭方面的最新开展，古惠南在本届泰达论坛上介绍，现在广汽埃安现已搭载的L2++级自动驾驭以上的车辆现已应用了端到端技能，开始方案下一年推出L4级Robotaxi；而在电池方面，广汽埃安有望在2026年完结量产全固态电池。

03.
转型，深蹲

在本年夏初举行的2024我国轿车重庆论坛上，曾庆洪曾批评当时轿车职业“内卷”现象严峻，并呼吁轿车职业应坚持长时刻主义，防止堕入无休止的价格战，一起当新动力轿车纯电占比到达50%时，应推进“油电同权”，即在政府收购、轿车车牌、购车约束、消费补助等方面，新动力轿车与传统燃油车应享有平等的权益。