价格战硝烟未散，国产汽车品牌为什么又开端冲击高端？

文 | 电厂，作者 | 严利婷，修改 | 高宇雷

当价格战带来的压迫感不断迫临心思临界点，我国自主车企的打法也开端悄然发生改变。

2024年下半年，国内的轿车巨子纷繁向高端化建议了二次冲击。只是是8月，就有北汽、比亚迪、长城等多家车企连续下场。其间，北汽在月初联合华为打造了奢华轿车享界S9，比亚迪与长城则在月底推出了旗下高端力作腾势Z9&Z9GT、新款魏牌蓝山，而且二者发布时刻仅相差一天。

值得注意的是，上述三家车企都曾有过一轮高端化的测验，但成果都不尽人意。比方，北汽前期联合华为推出的极狐，受缺芯影响而错失商场热度，月销量长时间徜徉在两千上下。腾势在重组之后，尽管在比亚迪加持下打造出爆款MPV腾势D9，但其他两款车型N7、N8却一向未能翻开局势。

长城轿车旗下魏牌更是命运多舛，不只阅历了屡次战略调整、人事变动，甚至连车型命名与产品定位也曾悉数推倒重来。对此，长城轿车董事长魏建军在新一代蓝山上市现场表明，自主高端品牌商场远比幻想中杂乱，魏牌走了许多弯路，但新一代魏牌蓝山将搭载长城轿车最新技能从头反击。

某种程度上，魏建军也喊出了我国自主车企的团体心态。此前，春风旗下高端品牌岚图已首要反击，6月份中旬上市的新款大五座SUV岚图FREE在外观、装备、定位等方面均进行大幅调整，8月28日敞开预售的新款MPV岚图梦想家则再进一步，将座舱、智驾切换到了华为的最新解决计划。‍

与岚图布景类似的阿维塔也在长安的运作下计划重塑高端商场。8月21日，阿维塔在宣告入股华为车BU之后，一起携长安、华为、宁德年代三大股东发动新车阿维塔012的全球首秀，长安轿车董事长、阿维塔董事长朱华荣在现场表明，未来3年，将是阿维塔打造‘新奢华榜首品牌’的关键期。

群众商场增量难觅，我国轿车巨子纷繁进入高端化关键期

从春风、长安、北汽等国资车企，再到比亚迪、长城等民营车企，高端化的紧迫感都如影随形。

这背面最大的推动力源于上述车企所在的群众商场已难再有增量。依据Gangtise投研的数据显现，当时轿车商场格式分解，低端车和高端车仍坚持增加，但10万-30万的中端商场销量不振。其间，本年前7个月，上述车企首要聚集的10万-20万价格带销量占比已从去年同期的50%降至26.8%。

与此一起，由于群众商场关于价格更为灵敏，上述车企也遍及面对更剧烈的内卷，财政压力也尤为杰出。比方，过往首要依靠二线合资品牌的春风集团，去年在价格战的挤压下赢利缩水142.6亿元，并录得了近十年来的初次亏本，现在来看，北汽、长安也好像都有步春风后尘的意思。

依据最新的财报显现，本年上半年，北汽上半年营收、赢利双双下滑，其间，营收同比下滑5%，净赢利下滑30%。长安轿车虽没有发表半年报，但状况也不容乐观。依据成绩预告显现，本年上半年，长安的净赢利下滑起伏将在58.19%-67.33%，扣非净赢利将同比下滑35.58%-20.79%。

当时，上述车企中财政端相对轻松的要数比亚迪和长城。此前，长城轿车发布成绩预告称，本年上半年归母净赢利将到达65亿元-73亿元，同比增超4倍。8月29日，比亚迪也对外发表再次完结营收、赢利双增加，其间，本年上半年净赢利为136亿元，同比增加24%，轿车毛利率也增至24%。

不过，即使财政压力较小，比亚迪和长城与其他车企所面对的增加压力却是类似的。本年上半年，长城轿车尽管赢利高企，但销量却简直原地踏步，旗下五大主力品牌中，仅有哈弗、魏牌、坦克完结了同比正增加，其间，魏牌同比增幅为9%，哈弗同比增幅仅为2%左右。

作为新能源轿车龙头，比亚迪在万众瞩目下的压力更甚。此前，官方给出的年度销量方针为450万-500万辆。本年上半年，比亚迪仅完结了4成左右，而且全体销量增速现已大幅降至28%，其间，比亚迪在15万元级商场的主力——宋宗族的销量为40.6万辆，同比增幅已放缓77个百分点。

此前，比亚迪将首要增加点对准了国际化，并相继入局了海外88个方针商场的400多个城市。但是，受地缘政治及贸易保护主义等要素的影响，我国车企面对的出海环境逐步恶化。到现在，包含美国、欧盟、加拿大、土耳其等国产轿车的首要出口目的地均出台了相应的关税约束办法。

这意味着在短期出口受限的状况下，我国自主车企需求更多地去从本乡寻觅商场增量。对此，比亚迪董事长王传福在腾势Z9&Z9GT预售发布会上征引一组数据指出，曩昔 10 年，我国自主品牌的商场占有率不断攀升，到本年上半年到达61.9%，但在同期的奢华商场中的占有率仅为34.7%。

他以为，在新能源大举上攻的势能下，我国自主品牌在新能源奢华商场将大有可为。事实上，跟着顾客对舒适性和实用性的要求不断提高，这也是眼下增速最迅猛的一个细分商场。2022年我国大尺度奢华车的销量规划就现已挨近百万，2023年进一步增至146万辆，同比增幅达52%。

二战高端化：长城单点打破、比亚迪谋大局

不过，相较于初战高端化时懵懂，我国自主车企们在新一轮高端化浪潮中显着都是有备而来。

首要，在品牌立意方面都或多或少找到了能量加持。比方，比亚迪是持续叙述我国轿车技能兴起的故事，长城是凭借时隔6年重返发布会舞台的掌门人魏建军秀了一把情怀，喊出了魏牌为酷爱而生的标语，而长安、北汽、春风则是拉来了华为这样的超强外援，对外呈现出全面求变的心态。

8月21日，长安轿车旗下的阿维塔在新车首秀现场，除了拉来华为和宁王站台，还玩起了跨界规划联名。依据官方介绍，阿维塔012由首席规划官Nader联合Dior男装艺术总监、Fendi女装及高定艺术总监Kim Jones一起创造，新车全球定量出售700台，对外发布的预价格则高达70万元。

其次，跟着造车才能的不断迭代，新一代产品的软硬件功用也大幅晋级。其间，比亚迪更是斥资50多亿、耗时5年为腾势打造的专属技能底座——易三方，后者不只交融了第五代DM技能、e渠道3.0 Evo、CTB车身一体化等优势技能，还初次将动力域、操控域、智能域的三大架构进行打通。

比亚迪首席科学家廉玉波表明，腾势的品牌底色是技能奢华，但技能奢华不是简略的装备堆砌，而是技能的深度交融。他介绍称，为了打破黑盒壁垒，易三方完结了全球最高的85项功用模块集成，首搭车型腾势Z9&Z9GT可借此完结极致转向、圆规掉头、智能蟹行等五大标志性功用。

长城、长安、北汽、春风也天然不敢粗心，新一代车型的底盘、功用也均有不同程度的提高。其间，新款魏牌蓝山搭载了长城轿车Hi4的功用版。魏建军称，这是长城最具代表性的混动体系，应用了专为家庭用车规划的新式智能电混四驱架构，能够进一步提高经济性、动力性和平顺性。

协作功用的提高，我们也参照抱负轿车的成功经验，配套晋级了“冰箱彩电大沙发”等软装设备。比方，除了惯例的座椅通风按摩功用，腾势Z9&Z9GT、魏牌蓝山等新车均增加了女王副驾、电动踏板，并装备了多功用小桌板、智能冰箱等设备，其间，腾势Z9&Z9GT仍是前后双冰箱的装备。

当然，最显着的改变仍是智能化体会。相较于新势力，智能化一向是传统巨子的单薄的节，但二次冲击高端化的时分，这些巨子都在想方设法补齐短板，为新车赋予新的魂灵。比方，只是为了更新车机，长城轿车就参阅了14800份用户调研、473万份大数据陈述、189次专家交流会的定见。

在中心的智驾层面，我们也都转变了情绪，引进了外部协作方。其间，长安、北汽、春风三大国资车企均挑选与华为绑定。此前，春风岚图的座舱、智驾协作方为别离为腾讯和百度，但本年4月岚图再度牵手华为，新款岚图梦想家也已完结切换成为首款搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱的MPV。

作为车圈产业链整合度最高的两家自主车企，比亚迪与长城为了跻身智驾榜首队伍也别离与Momenta和元戎启行两大头部智驾服务商到达协作。比方，新款蓝山就搭载了长城与元戎启行协作的新一代智驾体系Coffee Pilot Ultra，能够完结泊车、高速、城区等多种场景的无图智驾。

本年4月份，魏建军还亲身对上述计划进行了路测直播。8月21日，长城轿车进一步展现了新款蓝山应战乡下泥泞小路、重庆盘龙立交等杂乱路况的才能。据官方介绍，新的智驾体系采用了视觉摄像头+激光雷达交融的双保险计划，并引进SEE端到端智驾大模型，驾驭体会已挨近“老司机”。

与上述车企不同，比亚迪是从整车智能的大局视点来推动智驾。比方，腾势所搭载的易三方就采取了整车智电交融的端到端大模型，新模型下的BAS3.0将在感知层加载旋边传感器、胎压传感器、卫星通信等多重硬件，并在履行层参加云辇、三电机及后轮驱动模块，以完结超人类的驾驭安全。

相较之下，腾势的智驾落地速度也更慢一些。本年1月份，腾势才在全国46个城市推送高速NOA，而且上述功用的运用仍需依靠高精地图。当时，比亚迪在高精地图与轻地图形式上都在同步推动，依照规划，腾势从7月开端逐步切换到轻地图形式，估计将在年末完结全国无图城市NOA。

除了补短板之外，长时间在群众商场摸爬滚打的比亚迪、长城们也深谙混动车型的实用性，进入高端商场时也纷繁投合顾客推出了插混或增程车型，就连一向坚持高端纯电的阿维塔、极氪也纷繁转向。其间，阿维塔11和12的增程版车型行将上市，而正在酝酿的新车阿维塔07也将发布增程版。

作为高端商场的冲击者，传统轿车巨子们遍及在新一轮的产品定价上十分抑制。比方，此前被业界预期或将上探到50万以上的腾势Z9和Z9GT，终究的预价格为33.98万-41.98万，而魏牌蓝山、岚图FREE等要点车型的实践价格也较原计划显着下调，其间，新款岚图FREE降幅到达4.7万元。

从商场的反应来看，传统巨子们的这一轮高端化也收成颇丰。依据最新战报显现，新车开售24小时内，魏牌蓝山订单就到达8571辆，而腾势出售事业部总经理赵长江也称，Z9预售24小时的订单已超越同价位干流奢华轿车一个月的销量，有把握终端信息的人士称腾势新车订单或已破万。

当时，我国自主高端商场首要被蔚小理等新势力及华为系车企操纵，但跟着比亚迪、长城、长安、春风、北汽等巨子从头建议冲击，原有的商场格式势临改写。当然，在这波高端化浪潮中，也有由于急于求成而损失先机的玩家，比方极氪，但不管怎么说，30万级商场的凄风苦雨已在所难免。