燃油车天要塌了！新油耗规范2026年履行，死守油车的车企瑟瑟发抖

09-05 1005阅读 16评论

跟着轿车技能自身的前进，以及全球各地对环保、排放的要求越来越高，燃油车的油耗水平，也是在继续走低，尤其是跟着插混技能和增程技能的引进，让轿车油耗体现到达了令人惊叹的境地。尤其是跟着国内许多车企向新能源转型，而且现已获得了阶段性成功，让相关层面能够下决心，进一步下降轿车油耗，并推进国内乘用车职业团体向新能源转型。

日前，工信部官网发布了《乘用车燃料消耗量点评办法及方针》等两项强制性国家规范的定见，其间最令咱们重视的一个，便是新的油耗规范。依据该文件附件所示内容，假如新的能耗规范点评办法得到经过，那么到了2026年1月1日之后，国内对乘用车的油耗规范，将分为三个层级。

1、整车质量小于1090kg的车型，油耗方针值为2.57L/100km；

2、整车质量在1090kg和2510kg之间的车型，油耗方针值为3.3L/100km；

3、整车质量大于2510kg的车型，油耗方针值为4.7L/100km。

或许许多小伙伴都知道，现在市面上干流的乘用车，车辆基本上都在上述说到的第二档，也便是车重在1090kg到2510kg之间，假如最初说到的能耗点评规范经过，那就意味着市面上简直一切的家用车都要到达3.3L左右的油耗水平。而当下市面上一切的燃油车，包含日系品牌的油电混动车型，基本上都达不到这个规范。

所以一旦这个新的油耗规范经过，关于许多主打燃油车和油电混动车型的车企和品牌，便是一次沉重打击。包含群众、丰田、本田、通用、奔驰、宝马、奥迪，以及国产的长城、奇瑞等对燃油车依赖度很高的品牌和车企，假如在此之前，无法顺利完成向插混、增程、纯电车型的全面转型，那么面对的状况或许就比较被动了，或许由于无法到达强制规范而无法上市出售。

或许有许多小伙伴就说了，现在许多插混和增程车型，亏电油耗也都很高，简直也很难满意新的规范，这些车型也要面对转型吗？当然不是这样的，上面说到的规范，首要还是以归纳油耗为主，反映在插混和增程车型上，便是满油满电下的归纳油耗。

就拿抱负L7（参数丨图片）来说，这款车的自重为2460—2500kg，依照新的规范，油耗要到达3.3L的水平，可是这款车厂家给出的亏电油耗就到达了7.4L，明显和方针油耗相差甚远，可是满油满电状态下，这款车的归纳油耗为2.58L，这就完全契合规范。而那些自身油耗就比较低的插混车型，就更简单到达这个规范了。

那么拟定新的油耗规范，含义安在，很明显，从微观的视点来讲，现在国内新能源轿车发展迅速，插混、增程、纯电百家争鸣，顾客对新能源轿车的承受度也越来越高，新能源轿车浸透率现已在近期超过了50%。那么油耗规范愈加苛刻之后，就能促进一些对新能源轿车转型不紧不慢的车企和品牌加快转型，然后进一步推进新能源轿车的遍及。