调查｜美军苦练高速公路起降技术，化为乌有为未来战役做准备

美军多型战机轮番上阵演练高速公路起降，高速公路作为战备跑道的价值益发受注重。

9月6日，在以芬兰罗瓦涅米的Norvatie高速公路和拉努阿的Hosio高速公路作为跑道举办的BAANA 2024演习落下帷幕，在这次演习中，来自美国空军的F-35A隐身战机在高速公路上起降。美国空军表明，这是F-35A在欧洲区域初次在高速公路上起降。

美军F-35A隐身战机在高速公路上起降。

从非隐身飞机到隐身飞机，从有人机到无人机……近年来，美军频频测验和练习战机在公路尤其是高速公路上的起降才干，引起了外界的注重。

“掩人耳目”与高速公路起降

飞机诞生之后，怎么消除对方飞机，把握制空权就成为空中作战的重头戏。制空权理论之父杜黑早在1920年代就指出, 依托空战来炸毁敌人的飞机“即便不是毫无作用的，但也是作用最差的方法”。因而，攫取制空权的关键是要力求把敌方飞机消除在机场,空战不是取得制空权的首要手法。在曩昔100年时间里，在所有重要的战役中都选用了进犯机场以攫取制空权的战法，即便在未来战役中,进犯机场依然是攫取制空权的重要手法。

在螺旋桨飞机为主的年代，结构相对简略的螺旋桨飞机对机场的硬件条件要求并不高，有时一块相对平坦的草坪就能完结飞机的起降，喷气式飞机诞生后，“娇贵”的喷气式发动机对机场条件要求就添加了许多，需求专门的硬质跑道，燃料以及弹药（导弹、制导炸弹也归于“娇气”的兵器，对储存环境要求比较高）也需求专门的寄存设备，军用机场规划开端变大，选址、建造和防护等要求也比较高。但方位固定、方针显着的机场也更简单遭到进犯。

为了应对这种状况，一般的做法便是一方面增强军用机场或空军基地的防护才干和跑道快速抢修才干；另一方面便是添加备用机场或跑道，“掩人耳目”才干进步生存才干，高速公路的战备价值开端遭到军方的注重。高速公路本身的特色、技术指标与机场跑道较为类似，在建造时只需求在直线长度、宽度、纵横斜度、路基高度、路面强度等参数进步行相应的进步，便能够满意飞机的起降要求。德国是世界上第一个建筑高速公路的国家（第一条高速公路线从波恩到科隆），其在1921年启用了第一条高速公路。二战期间，德国最早选取部分合适起降的高速公路路段作为战斗机战备跑道，并使用公路两边茂盛的树林荫蔽战机、人员和物资。

战役完毕后，高速公路作为战备跑道的价值遭到许多国家的注重，一些国家在公路尤其是高速公路规划时会留出一部分依照战备跑道的要求进行建造，也便是留出一段平直、宽广的高速公路作为飞机起降的战备应急跑道。在战时或紧迫状况下，高速公路跑道能快速地从一般公路变成战备跑道，涣散战斗机的布置，有效地进步战机的生存才干和反响速度。

当然，能够作为战备跑道的高速公路并不是随意选取的，对周围地势、遮挡物、战备保证、空域状况等都要进行提早调查研究，满意军机起降和战备保证才干作为战备跑道进行建造。此外，不像军用机场里具有通讯、导航、油料和气候等各种保证飞机起飞的设备齐备，高速公路平常不具有这种条件，因而，提早准备保证飞机起降的移动式工作站进行保证必不可少，并且相关保证部队也要常常进行机动演练，进步战备跑道的保证才干。

因为作为战备跑道的高速公路平常首要用于车辆通行，服务国民经济建造，一般这些路段还会有阻隔设备、路灯等，但一旦战时需求，这些作为战备跑道的高速公路段就需求进行专门的整备，移除相关阻隔设备、路灯、标识牌等（这些路段的隶属设备一般会选用移动式规划，便利战时快速移除），还要对路面进行打扫，防止路面上的碎石、金属小物件等卷进飞机发动机，构成飞翔毛病或风险。

美军越来越注重高速公路起降才干

现代战役突然性高、战役进程快，数量有限且方位固定的机场会成为要点冲击目标，尤其是在长途准确制导兵器不断涣散的当下，机场很简单在战役初期遭到损坏或突击。尽管能够经过跑道快速抢修技术进行抢修，但考虑敌方或许继续对机场进行冲击，具有更多的战备机场或跑道显然能进步冗余度。并且在战前经过涣散布置，公路起降的方法，尽量防止呈现“将鸡蛋放到一个篮子”的状况，因而具有起降飞机的高速公路又被称为“隐形机场”。

在讨论高速公路起降上，瑞典是一个绕不开的国家，该国非常注重高速公路作为战备跑道的价值，在高速公路建造以及战机研发甚至练习等方面都非常注重。瑞典高速公路体系兴旺且质量较好，据称，有近一半的公路路面硬度合适作为飞机跑道起降战机，并且瑞典把某一公路密布区域进行基地化建造，构成网络化布局，结构部分路途用于滑行和停放战机，还设有机库、油料保证等设备。此外，瑞典自开端研发超音速战斗机起就要求“战机有必要能在公路跑道上起降”，这也是其战机规划思维之一，从第一代的“萨博”-35战机到最新型的“鹰狮”E/F战机，都具有超卓的公路起降才干，大部分飞翔员也具有高速公路起降的技术。

瑞典非常注重战机的高速公路起降才干，大部分战机和飞翔员均具有这一技术。

以往注重高速公路作为战备跑道价值的国家首要会集在中小国家或区域，比方上文说到的瑞典，此外还有芬兰、挪威等国家，这些国家注重高速公路的战备跑道价值首要是因为地处对立前沿，疆域面积相对较小，防护纵深缺乏，需求高速公路作为战备跑道，增强作战的灵活性和弹性。可是近年来，跟着美国军事战略的改变，军事转型从反恐战役转向大国竞赛，美军也越来越注重高速公路的战备跑道价值，尤其是俄乌抵触迸发后，美军探究和演练飞机高速公路起降才干（还包含一般公路、简易户外起降场）的频次越来越高。

此次F-35A隐身战机在芬兰演练高速公路起降是美军探究隐身战机进行公路起降的一次重要测验，与非隐身战机比较，隐身战机愈加“娇贵”，这次演练可为美国空军供给更多的隐身战机高速公路起降的数据和经历。其实，F-35A的“亲兄弟”——F-35B在曩昔几年早已进行了很多探究。在3月份美国空军和海军陆战队一起安排的这次联合演练中，驾驭F-35B战斗机的两名飞翔员收集总结了公路起降过程中呈现的各种飞翔参数、滑跑长度、耗费的油料等数据，一起设置专业的地上团队监控F-35B战机在进行公路起降时的雷达反响、射频频谱特征以及噪声强度。

除了战斗机，美军还将高速公路起降的机型向大型飞机、无人机等机型扩展。上个月，一架美国空军特战司令部的AC-130J空中炮艇机，成功降落在美国阿肯色州的63号高速公路、在地上敏捷完结热加油、弹药整补后起飞升空，完结该机历史性的初次公路战备道起降。这次演练还动用了A-10C进犯机、C-146运输机等。相对于尺度更小的战斗机，根据C-130运输机开展而来的AC-130J空中炮艇机起降难度更大。上一年5月，美国空军MQ-9察打一体无人机初次在高速公路演出练起降，这是美军大型固定翼无人机初次进行相关演练。

美国空军MQ-9无人机初次演练高速公路起降。

AC-130J空中炮艇机成功降落在高速公路上。

与大多数国家将高速公路起降作为防护性手法不同，美军更具进攻性，美军以为，印太区域岛屿上的机场战时或许被炸毁或限制，但岛屿上的一些高速公路或简易起降场具有很大的价值，因为岛屿很多且部分岛屿相距比较远，美军能够借此进行广泛地机动布置，让对手难以捉摸。这也是美军为什么近年来注重战机高速公路起降才干的探究和演练的重要原因，美军正为未来战役尤其是大国间或许迸发的抵触或战役做准备。