新能源轿车途径形式立异 林金文谈极氪家开出百家店：交给量将再上规划

来历：封面新闻

封面新闻记者 张越熙

近两年，我国新能源车职业弯道超车，自主品牌突破性增加，而几个月的时刻格式就有或许改写的剧烈竞赛状况，也让新能源车企愈加集中力量拼产品力、拼服务力。

9月9日，第100家极氪家落地重庆，这也是该品牌全球第470店。在门店开业典礼上，极氪宣告完结了第32万新车交给。在会后，极氪智能科技副总裁林金文承受采访时泄漏，100家极氪家落地，至少能够服务50万以上的客户。将在2024年末前制作140家极氪家门店，满意6款在售车型的出售需求。

值得一提的是，和大部分新能源车企不同，极氪家的门店形式为协作直营。前半场投资人把场所依照极氪的规范制作装修好，然后租借给极氪，极氪直营团队担任前端店面出售、交给、用户活动、用户体会区等服务。后半场是极氪的投资人依照极氪的规范来制作售后团队，依据极氪运营规范来做用户服务作业。

“这种途径形式较为立异，关于投资人来说，由于售后服务频次也相对既定，所以报答很安稳；对极氪来讲，极氪家能够让咱们坚持直营的战略不变，财物担子又没那么重；关于用户来说；根据咱们的一致管理，一切的用户也能够得到一致且优质的服务。”林金文介绍。

他点评，这种协作直营的形式，能够躲避掉传统形式坏处。“极氪是订单式出产，所以整个前场用户财物最重。在新车交到用户之前都是极氪在运作，厂家抗危险的才能远远超越任何一个经销商。别的，极氪家不负债，品牌力也很好，也具有很多用户，所以这种形式有很强的抗危险才能。

采访中，林金文也泄漏了在途径端的售前和售后的布局状况。“现在极氪家在一二三四线城市都在开。但三四线城市，咱们以为尽管当时的保有量进步需求一点时刻，但关于买卖的吸引力是很大的。所以三四线城市的极氪家面基会小一点，投资人方面会挑选本地的龙头企业，剧变可继续性运营才能。”他进一步解说。

中汽协数据显现，8月，我国新能源轿车产销别离完结109.2万辆和110万辆，同比别离增加29.6%和30%，新能源轿车新车销量到达轿车新车总销量的44.8%。跟着自主车企在新能源技能路线上的“多线并重”战略的施行，商场基盘继续扩展。各家品牌都在竞相推出新技能、新产品，期望能够尽早抢占用户心智。

与此同时，车企也在阅历途径之变，从最开端的全面直营，转向拥抱经销商。如比亚迪旗下两大高端品牌——腾势和方程豹，宣告将面向社会招募经销商，这也意味着两个品牌将抛弃直营形式，转为选用直营+经销商的混合途径形式。小鹏轿车也于上一年宣告“木星方案”，成为了国内第一家直营转经销形式的新势力。本年5月中旬，阿维塔也宣告将直营形式转为经销商形式，只保存北上广部分直营店，其他部分选用经销商形式。

业内人士点评，关于车企而言，比起直营形式，从运营本钱上来说，招募经销商能够大幅减缩本钱，让品牌快速下沉到更多区域，进步获客和进步运营功率。两种形式各有利弊，没有仅有解，开展不同阶段，车企需求探索出不同的合适自己的开展形式。极氪的协作直营形式，出售环节极氪运营，后端车间的售后环节是投资人运营，在服务和投入中寻觅到了一个较好的平衡点，新能源轿车途径形式立异，关于品牌来说，亦是要害的一步。