广西推进西部陆海新通道运转质效提高 带动西部开发敞开

　　南宁9月12日电 (林浩)9月12日，广西壮族自治区人民政府副秘书长、新闻发言人张志文介绍，自2019年8月《西部陆海新通道总体规划》颁布施行以来，广西推进西部陆海新通道基础设备网络继续完善，运转质量效益大幅提高，归纳服务功用不断增强，成为带动西部地区开发敞开的重要引擎。

　　广西高水平建造西部陆海新通道五周年新闻发布会当天在南宁市举办，张志文在会上作上述介绍。他表明，5年来，广西聚集建造“一区两地一园一通道”，以高水平共建西部陆海新通道为牵引，大力提高通道出资交易、消费、资金活动、人员来往、物流便当化水平，更好服务打造国内世界双循环商场运营便当地。

　　为保证西部陆海新通道建造各项工作有序推进，广西树立高效运转机制，强化顶层规划和方针引领，先后印发《广西建造西部陆海新通道三年提高举动计划》等系列工作方案，出台《广西高质量建造西部陆海新通道若干方针措施》等方针文件，在资金、用地、人才等方面给予全方位、系统性支撑。2019年至2023年，广西累计统筹财政资金超1000亿元(人民币，下同)支撑通道建造。

　　广西深化施行降费优服提效专项举动，推进北部湾港归纳收费与国内首要港口根本相等。张志文说，广西不断完善多式联运“一口价”服务收费形式，累计开通海铁联运“一口价”线路183条，树立西部陆海新通道集装箱下浮品名“负面清单”，班列掩盖品名达1.1万个，实践运送货品品名从开始50多种增至现在的1100余种，有用下降通道归纳物流本钱，提高了交易、物流便当化水平。

　　此外，广西大力推进跨区域、跨范畴深度交融，引入新加坡世界港务集团、中远海运集团等世界大型港航企业参股北部湾港建造运营；会同重庆等沿线省份，一起建立陆海新通道跨区域归纳运营渠道，构成“运营中心统筹、区域公司协同”的运营机制，推进北部湾世界港务集团与我国铁路南宁局集团有限公司、成都局集团有限公司，合资建立海铁联运渠道企业，构成港口、航运、铁路等龙头企业强强联合的建造运营形式，不断提高跨区域协作水平。

　　通过约5年时刻建造，西部陆海新通道基础设备互联互通水平提速晋级。现在，西部陆海新通道主干工程——平陆运河进入全线建造高峰期，黄桶至百色铁路加速建造，贵阳至南宁高铁、防城港至东兴铁路先后建成通车，南宁机场改扩建工程、T3航站区及配套设备工程加速推进，世界通讯事务出入口局落地南宁。

　　5年来，广西北部湾世界门户港纽带功用亦继续提高，已具有20万吨级集装箱船只通航和靠泊才能，可完成30万吨级油轮满载靠泊，归纳吞吐才能超3.5亿吨，集装箱航线达76条，完成东盟国家首要港口全掩盖。

　　西部陆海新通道物流规划继续高速增加，现在已构成北部湾港海铁联运班列、中越跨境班列班车、航空货运等多种物流安排形式。2023年，北部湾港海铁联运班列集装箱累计发运47.9万标箱，较2019年增加3倍。

　　跟着营商环境继续优化，西部陆海新通道工业集聚效应正加速闪现。中(我国)马(马来西亚)“两国双园”、川桂世界产能协作园等世界省际协作园区加速建造，沿边临港工业园区发展势头杰出，跨区域跨境工业链供应链加速构建。

　　2019年到2023年，通道沿线省(区、市)经广西口岸进出口交易总额从3447.8亿元增加至6067.8亿元。

　　张志文表明，下一步，广西将加强与通道沿线省份洽谈协作，环绕通道严重基础设备项目出资超800亿元、北部湾港集装箱吞吐量达900万标箱、海铁联运班列开行量打破1万列、南宁机场世界货邮吞吐量打破11万吨方针，推进通道建造获得新成效。(完)