快递物流下半场，“卷”向哪里？

文 | 青橙财经

最近的物流范畴，非常热烈。

先是顺丰控股预备在港交所IPO，有望成为快递物流范畴首个"A+H"股上市公司；紧接着，菜鸟2024全球才智物流峰会按期露脸，智能快递柜代表企业丰巢控股也向港交所递交了招股书。

实践上，快递物流职业开展至今，微观的跑马圈地已根本完毕。职业格式安稳之下，部分细分赛道成了罕见的打破口。特别是在快递新规等方针加持下，单纯的卷贱价已不能彻底习气职业高质量开展的要求，怎么进一步提高功率、加强服务成了个中玩家躲避不开的出题。

当职业进入下半场后，一些企业现已摩拳擦掌，各展拳脚的机会公平地摆在了每家物流企业面前。

「跑马圈地，格式进化」

实践上，曩昔数年，我国的快递物流工业从邮政EMS专营走来，逐渐到民营快递公司百家争鸣，这中心既形成了不同形式，也直接形成商场阵营的分层。

上世纪90年代，民营快递还很稀缺，国有邮政体系仍统一天下。1993年，顺丰掌门人王卫东以10万元入局，成立了顺丰速运，后来宅急送、申通等瞅准机会入局，"三通一达"也正式走入职业视野。

2003年，顺丰和扬子江快递建立了协作，优先拓荒了航运商场，一举揽下"国内首家运用全货运专机民营速递企业"的称谓。与此一起，阿里巴巴出资兴办淘宝网，电商的帷幕逐渐摆开。

一个新年代降临，人们的消费场景和消费习气也在耳濡目染中酝酿变迁，快递物流职业的格式亦迎来重塑。

其间，"灵通系"网点以加盟制为主，承当快递服务"最终一公里"的作业。后来，"灵通系"成为电商件运送的主力，顶峰时圆通曾占到淘宝快递事务量一半以上。

另一边，以顺丰为代表的企业坚决押注直营形式，快件揽、转、运、派等环节都由快递公司自主运营。相对加盟制，直营制形式更倾向重财物，但更易强化口碑。

2007年，另一位玩家京东也参加其间，因为自营电商的布景，京东物流采用了直营制形式，并打造出包括大中小件、冷链、B2B等六大物流网络。至此，职业初期群雄逐鹿的格式根本成型。

2009年，跟着新版《中华人民共和国邮政法》修订经过，民营快递企业的合法位置被初次明晰。有了"车牌"后，快递职业的会集迸发也顺势而来。

至2013年，民营快递企业的市占率逾越了国有企业。也是在那一年，阿里联合顺丰、三通一达等企业以及银泰、复星等集团组建了"菜鸟网络"，这个颇有意思的姓名和"理想主义"项目寄托了马云"最终一个愿望"，在物流赛道做起了阿里最拿手的"整合"生意。

2016年前后，快递物流职业头部企业纷繁上市。也就在那之后，许多中小企业和二线快递品牌难逃被克复的命运，快递物流职业全体件量增速也呈现放缓。

职业进入存量竞赛周期，但快递企业的中心才能不能丢掉，比方顺丰的货运机储藏，京东的供应链体系等；但对各家企业来说，一部分目光开端聚集到对手身上，卷价格、卷下沉商场成了常态。

在这样的布景下，快递物流企业的"画像"逐渐明晰。顺丰、京东物流站稳了中高端商场，"灵通系"则牢牢把控其他电商途径，并凭仗菜鸟驿站等以量补位。

不过，关于和阿里走得很近的"灵通系"来说，阿里的资金入股支撑和订单量确保尽管让人心动，但菜鸟整合数据的一起也直接整合了快递公司资源，将仓储等上游环节揽入怀中。

就在上一年年中，菜鸟又以丹鸟为根本盘，晋级了"菜鸟速递"，用直营形式主攻散客件和商务件。这样的变局意味着菜鸟从暗地"整合"正式走上台前。

眼下，在服务同质化更高的今日，没有多条腿走路的才能，也就意味着话语权的拱手相让。

对一切物流玩家来说，下半场更高阶的比赛才刚开端。

「掘金"同城"，有的放矢」

有物流职业专家曾说，职业卷的实质便是你中有我，我中有你。在这种布景下，细分赛道、细分区域的比赛将成为未来主旋律。

快递物流企业也深谙这一点。自上一年以来，同城范畴成了各大快递企业比拼实力的新"战场"。

实践上，早在2020年，菜鸟就收买了即时物流渠道"点我达"，向同城配送进行探究。在2022年8月，顺丰也正式推出"同城半日达"事务，同城配送这块蛋糕的切开权被摆上台面。

剖析原因发现，在快递竞赛剧烈的当下，价格上的优惠在同城范畴会进一步稀释，服务才能是企业和顾客更看中的。数据显现，2024年上半年，同城快递事务同比增加达20.6%，增加潜力不俗。

另一方面，同城事务的客户集体更多元，服务赛道也许多，商场需要介于传统快递和即时配送间的同城服务，这对新晋玩家完结弯道超车是很好的机会。

正是这些要素为同城速递供给了机会，赛道的新老玩家们也有了开足马力的动力。

本年4月，京东物流上线了"云仓达"服务，供给全城送、半日达等服务。京东物流能够依据"云仓达"引荐，将产品送到离顾客最近的快递站，然后由快递小哥完结配送。比较传统运送，"云仓达"引荐下的送货时效大幅提高，送货规模也拓宽到30公里以上。

顺丰对细分商场的嗅觉也非常活络。7月初，顺丰在香港区域正式发动同城事务，初期首要会集在人口密度相对较高的油尖旺区、观塘区等区域，后期事务将逐渐拓至全港。

根据传统同城运送才能建造，顺丰这次以"SoFast"品牌露脸港湾，服务规模从非餐品类配送切入，派送效益相对更高。顺丰还对外声称，"骑手每小时收入最高可达300港元"，这无疑具有很强的吸引力。

同在7月，圆通速递时效产品"同城特快"也迎来上线，并在江苏、山东等多地进行布局，从商场反应来看，稍大一点的网点就能够完结自己"揽收+派送"，许多快件完结快进快出；同月，菜鸟旗下"菜鸟速递"也宣告进入同城配送商场，并在多地进行试点，以菜鸟在广州晋级的同城快递服务为例，其能够供给同城半日达服务，只需当日14点30分前的订单都能够确保当日送达。

不过，同城事务尽管炒得炽热，但群众认知还相对有限。对眼下已躬身入局同城赛道的企业来说，假如想在抢夺战中占有抢先身位，提高品牌认知、圈住用户心智将是未来一个时期的首要课题。

当然，物流竞赛愈加剧烈的今日，每个打破点都蕴藏机会，同城必定也不是"内卷"的终极战场。

「左手科技，右手出海」

高速行进多年后，快递物流商场增速呈现放缓，却也进入由量到质的要害阶段。特别是在本年初，快递新规等一系列方针影响下，职业表里关于高质量开展的声响就没有停歇。

从重速度向重功率转型，从重贱价向重质量转型，各家企业都面对服务鸿沟的辩证考虑。而从干流企业的动作来看，卷科技和卷出海或许是未来一个时期的新风向。

首要，不管是从功率仍是从商场环境来看，物流的智能化都具有远景。

这方面，京东经过构建起包括"亚洲一号"智能物流中心和上千个中心库房的物流网络，形成了掩盖全国的才智物流主干线路。

在才智仓网的基础上，京东还搭建了"六合狼"机器人体系，极大提高了运营效能，支撑供应链全面数字化。

顺丰和菜鸟等在智能仓储的布局尽管稍晚一些，但凭仗无人机物流配送技能、与AMR厂商协作等形式，也打造出相对齐备的才智物流体系。菜鸟还凭仗信息化WMS库房办理体系，将工厂物流与仓储物流紧密结合，有力处理了功率和本钱难平衡的问题。

而在全球加快AI布局的浪潮下，物流范畴作为大模型落地的一大笔直工业场景，各方的新争斗也进入白热化。

上一年以来，菜鸟和京东分别在物流工业侧发布了根据大模型的数字化供应链产品"天机π"和"京东物流超脑"，职业加快驶入"大模型年代"。本年以来，顺丰发布了自主研制的"丰知"物流决议计划大模型，并在近期推出了笔直大言语模型"丰语"，在确保模型才能基础上，进一步提高着模型实践使用才能。

当然，快递物流企业"固执"去做大模型这项极端耗费研制本钱的作业，首要仍是从长时间视点动身，抢夺为事务完结赋能。

比方菜鸟的"天机π"就能够在销量猜测、补货和库存等方面发生效果，"京东物流超脑"也能够在遇到反常运营问题时自动干涉、给出主张。但全体来讲，物流大模型的"混战"才刚刚开端，谁能借此更好的服务事务，未来就大有希望站上新的台阶。

另一方面，海外商场成为快递物流企业的必争之地。

瞄准跨境电商这一增量商场的菜鸟一向想做"电商物流职业全球领导者"。从布局来看，菜鸟已发动全球第二批eHub建造，在全球运营超80万平方米海外仓，在18个国家和区域供给专业服务；一起，菜鸟也在活跃打造类本地电商的服务体会，在上一年提出"全球五日达"概念后，现在已在全球14个国家完结了服务掩盖。

另一边，京东、顺丰等国际化脚步也在加快。京东在2020年海外仓建造加快后，到上一年末跨境网络总仓储面积已打破90万平米，海外仓、保税仓和直邮仓体量挨近90个，仍在尽力把自动化设备、体系经历复制到海外。本年上半年，顺丰也推出"守时派送"履约服务，加码新加坡商场，力求打造海外物流的新招牌。

能够预见，在适当长一段时间里，加快迭代、扩张建造仍将是职业抢夺的主旋律，而这些机会背面也隐藏着本钱拉升、商场竞赛、不服水土等潜在应战。

关于本乡快递物流企业来说，下一阶段当然夸姣，但专心当下才能行稳，也才有机会把我国物流的手刺散播至国际更远之地。