国际最长海底高铁地道霸占首段硬岩地层

　　中新社宁波9月14日电 (张斌 马婧波)9月14日，甬舟铁路金塘海底地道宁波侧完结首段全断面英安岩地层掘进，标志着这一国际最长海底高铁地道建造获得阶段性成功。

　　甬舟铁路西起宁波市鄞州区，东至舟山市定海区，全长约77公里，规划时速250公里，通车后可完结宁波至舟山30分钟铁路灵通，完毕舟山不通铁路的前史。

　　金塘海底地道全长16.18千米，选用两台盾构机分别从宁波和舟山相向掘进。其间，直径14.57米的“甬舟号”盾构机担任宁波侧4940米的掘进使命。

　　“宁波侧地质条件杂乱，地道先穿城后穿海，要下穿石油管线、海堤、码头、进港航道等40多项危险源。”中铁十四局甬舟铁路项目担任人胡浩介绍，“甬舟号”盾构机施工区间硬岩和软硬不均地层占比近七成，先后要完结12段硬岩地层掘进，历经24次软硬地层改换，地层及海域环境极端杂乱。

　　现在，该盾构机已进入上软下硬地层掘进，这是愈加杂乱的复合地层。

　　“这种地层就像一个杂乱的‘地质三明治’，上层的软土就像柔软的面包层，强度低、稳定性差，而基层的硬岩则像坚固的火腿片，硬度大、强度高。”中铁十四局甬舟铁路项目总机械师董冰说。

　　因而，此次首段硬岩地层的霸占，为接下来的海底地道掘进积累了更多经历。(完) 【修改:房家梁】