小米卖一辆车亏6万？那你不买岂不是替他省钱？

前阵子，小米发布了 2024 年的第二季度财报。乍一看，这便是个一般的年，一般的季度，一份一般的财报。

但实际上，这份财报备受重视。

倒不是由于雷军微博说的那句：这是小米历史上最出色的季报！

而是财报里独自列出了米车的榜首份完好成绩单。

雷军也知道我们心急，直接给大伙儿省了流，把最关怀的数据提炼了出来：

在智能轿车等立异事务这块，第二季度交给 27307 辆，收入 64 亿，毛利率 15.4% ，赔本 18 亿。

说实话，作为车企职业的 “ 新兵蛋子 ” ，米车的毛利率算不错的，超越了不少新势力。

比方本年榜首季度蔚来的毛利率也就 4.9% ，小鹏轿车 12.9% ，零跑轿车仍是 -1.4% ，只要盈余的抱负毛利率超越小米， 20.6% 。

在数据发布后，有媒体依据赔本金额 18 亿和交给数量 2 万 7 ，算出来小米卖一辆车亏 6 万多。

后来雷军也转发了这条微博，说期望我们了解，也算是默认了这种说法。

很快噢， #小米一辆车亏 6 万# 的论题就冲到了热搜榜首。

其实到这儿也没啥，究竟我们隔三岔五都会听到 “ XX 车企卖一辆车亏 XX 万 ” 的说法。

但极越的公关看到新闻后，不爽了：好好好你们小米这么玩是吧，用赔本来抢占轿车商场，就仗着你们有现金流，钱够烧是不。

所以他怒火中烧，抄起手机哐哐发了一条朋友圈，狠狠斥责了雷军在搞推销，没点公德心，是最恶劣的商人实质。

总归他的情绪便是：呸！

讲真的，哥们的话伤害力的确有点狠，不像公关，像关公。

但你敢发在朋友圈，是盼望朋友们都不上网么？

公然没多久，哥们就被打求饶了，内部也被通报批评了。

瓜呢便是这么一个瓜，但脖子哥我觉得这破事闹来闹去，其实源头就有点不太对。

媒体算出来 “ 小米卖一辆车亏 6 万多 ” ，其实是不合理的。

首要赔本的 18 亿，是怎样来的。

脖子哥翻了一下财报，由 9.798 亿的毛赢利减去 29 亿运营开支得到的。（ 算出来赔本19亿，不过在核算终究净赢利时，会加回一些非经常性损益或非现金项目，所以终究净赔本为18亿）

这 29 亿运营开支包含了研制、出售、推行以及行政开支。

也便是说 “ 小米每一辆车赔本 6 万 ” ，其实是让小米的两万辆车背上了研制投入、推行、行政等本钱。

这就有点简略粗犷了，把整个轿车事务的赔本都分摊到了单个轿车上。比方研制投入这种，难道说这些技能只用在这 2 万辆小米车上？

我给你举个比方。

脖子哥开了一家鸭脖店花了 11 万，用于店面装潢，学习厨艺等。一个月卖了 1000 个鸭脖，赢利 1 万。

成果有人掐指一算，不得了，脖子哥卖一个鸭脖亏了 100 块。

他把我装饰的钱，学技能的钱，全摊到了 1000 个鸭脖上，这么算必定不当，鸭脖榜首个不服。

除非哥们卖完 1000 个鸭脖，啪！房子原地塌了，我厨艺也消失了。那这么算，行。

尽管这种把长线出资算进单个产品的核算方法不行合理，但该说不说，现在媒体们的干流核算方法都这么来。

比方蔚来上一年亏了 211 亿，就可以算出一辆车亏了 11 万。

还有恒大由于负债太多，销量太少，两者一除，直接卖一辆车亏一亿了。

前两天问界推出了新的 M7 Pro ，余承东也说最低配卖一辆也要亏两万多。

要脖子哥说，假如车企真是 “ 亏钱卖车 ” ，那我们都别买了，帮他们省点钱得了。

其实写这事也是想告知我们，今后看到这种说法，仍是不要简略了解为 “ 车企在自动赔本去卖车 ” ，而是车企全体是赔本的，是被迫的，没办法的。

当然，把话说回来，车企赔本这件事也必定是正常的。

就现在的新能源职业里，能挣钱的屈指可数。即便是挣钱的这几位，他们从品牌上市到开端盈余也阅历了很长一段时刻。

比方作为纯电轿车的开拓者，特斯拉的研制投入巨大，试错本钱巨高，前前后后花了 17 年才开端盈余。

抱负是全球最快完成盈余的新能源轿车企业，盈余速度超越了特斯拉和比亚迪，就这也前后历时了 8 年。

你看他后边还有一堆新势力的小伙伴，现在还在亏钱。

像零跑轿车 2022 年亏了 51 亿， 2023 年亏 42 亿。小鹏轿车乃至一年比一年亏， 2021 年净赔本 48.63 亿， 2022 年 91.4 亿，上一年直接干到 103.8 亿。

所以小米轿车刚交给没几个月，盼望它给公司挣钱必定不现实。

看到这可能有差友猎奇了：

不儿，小米赔本我能了解。但其他车企都多少年了，每年卖车也都有几十几百亿的营收，他们钱都亏哪儿了？

其实新能源商场越来越卷，每家车企一边打着价格战，紧缩着赢利空间，一边又要不断添加研制投入，加大出售本钱。

比方特斯拉为了练习 AI ，研讨自动驾驶，推进下一代渠道，光 2023 年就砸了 39.69 亿美元来搞研制。

还有蔚来在处理新能源车续航问题上，挑选了 “ 换电 ” 道路。这和市面上干流的 “ 油电混动 ” ， “ 加大电池 + 超充站 ” 的计划都不相同。

拥抱换电，就意味着蔚来要在全球树立很多的换电站。

依据官方泄漏， 2023 年蔚来在全球新建 1035 座换电站， 2024 年还要在中国商场再新增 1000 座换电站。

据职业人士剖析，光是建站蔚来就砸了 40 亿元，未来一年还要再砸 15 亿。别的每个换电站每年运营本钱也要三四十万，这又是一笔本钱。

你说蔚来能不造换电站么，能，那它也会丢掉商场了。

所以即便车企们营收都在添加，但为了抢夺商场站住脚，有必要还要加大投入和研制。

只能说新能源便是一个报答周期十分长的职业，在构成规划效应之前，在销量上去之前，所有车企都无法防止赔本。

横竖脖子哥现在看到某某车企动辄赔本几十亿，心里毫无波涛了好吧。

我觉得我们要做的，仍是多给新势力们一些时刻和耐性吧。

撰文：刺猬 歪歪

修改：莽山烙铁头

美编：焕妍

图片、材料来历：

小米集团财报

雷军微博

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