国道，又要康复收费了？多地频现收费新政引重视

近年来，非高速公路的免费通行趋势好像正面对调整。多个地方政府决议提早停止原定收费公路的收费期限，并出资回购高速公路以完本钱地车辆免费。但是，这一趋势呈现回转，表现在部分地区的国道从头设置了收费站，引起了社会广泛重视。

例如，山东省政府同意济南黄河大桥设置收费站，有效期25年，详细收费细节将后续发布。济南黄河大桥作为国道104的一部分，衔接北京至福州，全长2606公里，穿越八省。此外，吉林和湖北等地的国道路段也开端施行收费，显现这不是孤立现象。

曩昔，一般公路收费撤销被视为政府供给公共产品的表现，尤其是在2009年燃油税变革后，多条二级公路和部分经营性公路逐渐免费。至今，除新疆外，我国其他省份已撤销政府还贷二级公路收费，撤销了很多收费站。但近期，包含安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东在内的多个省份，有新建或重启的国道收费站，引发评论。

这些改动引出疑问：国道为何重拾收费形式？依据《收费公路管理法令》，公路开展鼓舞非收费形式，但在特定条件下可设收费公路。法令严厉标准收费站设置，并答应特定桥梁建造收费公路，如济南黄河大桥的收费即契合现有规则。

值得注意的是，《收费公路管理法令》历经数次修订，以习气改动的环境。2018年，交通运输部提出修订草案，着重操控收费公路规划，下降过路费，清晰未来只新建高速收费公路，不再新建一级、二级收费公路及独立收费桥梁、地道，现有此类设备将随收费期满或政府回购逐渐免费。2024年，修订版法令被列入立法工作计划，预示着新法令行将出台，业界对此充溢等待。

专家剖析，跟着新能源轿车的快速增加，传统燃油税收入增加放缓，而基础设备维护本钱上升，使得非高速公路收费成为地方政府缓解资金压力的考虑之一。一起，公路维护资金缺口问题严峻，部分国道收费可能是应对办法之一，但这并未改动免费公路作为干线公路主体的趋势。

专家着重，施行收费需谨慎考虑其归纳影响，包含个人出行习气、物流本钱、工业开展及旅游业影响等。合理拟定收费方针，实施差异化定价，进步透明度，并探究新能源轿车对维护资金的弥补机制，一起考虑对受影响集体的补助和支撑，以平衡经济开展和社会福祉。