这家轿车设备制造商，正在加码人形机器人

（文/观察者网 张志峰 修改/周远方）

“人形机器人职业比轿车大很多倍。”轿车设备供货商均普智能董事长周兴宥判别，5年今后，人形机器人方能开始老练，到时工业场景的使用，将是人形机器人通往通用人形本体方向开展的十分好的途径。

正是依据这一判别，2024年以来，均普智能在人形机器人范畴动作一再。

本年5月，均普智能在自研人形机器人可以进行独立行走和智能交互的基础上，宣告与智元机器人签署了战略协作协议，携手推动通用机器人在智能制作范畴的深化使用。

公司表明，该协作旨在经过联合研制与深化协作，完成不同品牌机器人在均普智能建立的“异构智能工业物联网”平台上的有机交融与协同作业。此次协作有助于打破品牌壁垒，提升机器人在智能制作范畴的使用规划和功率，为机器人工业的未来开展供给了新的机会。

就在几天前，又有媒体爆料称，均普智能已与北京具身智能机器人立异中心签署战略协作协议。据悉，两边将经过共建联合实验室、打造联合品牌等方法，完成具身智能机器人规划化、商业化落地，将机器人技能产品面向国内外市场。其间，整机方面，除触及工业制作范畴场景外，还将拓宽医疗养老、公共服务等范畴。

事实上，跟着近年来我国新能源轿车的兴起，作为传统轿车设备供货商的均普智能，虽然订单量与营收规划不断攀升，但利润率不断被紧缩，怎么脱节增收不增利困局成为摆在企业面前的头号难题。

依据企业日前发表的中期陈述，2024年上半年，企业完成营收11.2亿元，同比添加近13%；经营性现金净流入1.97亿元，同比大增近189%。一起，上半年均普智能新签订单9.25亿元，在手订单达近40亿元，坚持添加态势。

但毛利率仅17.69%，导致归属于上市公司股东的净利润仍亏本3039.56万元，且亏幅稍微添加。

揭露材料显现，均普智能是均胜集团旗下，专心于智能电动轿车、医疗健康、高端消费品等职业的智能制作配备供货商和工业数字化软件服务商。成立于2017年，经过收买德国Preh IMA和奥地利Macarius GmbH，整合了海外先进的智能制作技能。

到现在，均普智能与戴姆勒、宝马、群众、采埃孚等国际500强客户严密协作50余年，累计研制交给近8500套智能产线。

职业普遍以为，企业之所以钟情于人形机器人范畴，意在等待其与公司长时间以来的工业机器人范畴以及轿车零部件智能配备经历相结合。

公告称，企业依据在工业机器人范畴，如在 piaAMR 机器人上的激光导航、视觉体系等技能使用，成功推出了公司第一代人形机器人本体贾维斯“JARVIS”。依据长时间的轿车零部件智能配备经历，结合人形机器人的实践需求，现在在执行器、传感器范畴均有所打破。

均普智能表明，其现在一方面大力研制机器人本体规划制作，测验智能制作使用场景的落地使用；另一方面经过自研以及与职业优异公司、高等院校、科研院所协作研制等方法，一起寻求人形机器人本体、中心零部件的技能打破，以及工业化落地。公司人形机器人产品将会有进一步打破，推出公司第二代人形机器人本体以及相关执行器、传感器部件等。

周兴宥判别，5年今后，人形机器人方能开始老练，在过渡阶段，工业场景下的人形、类人形机器人有着宽广的开展空间。

而通用人形机器人本体需求很强的泛化才能，才智化程度很高，这在现在尚难完成。比较之下，工业场景不需求特别强的泛化才能，且可以敏捷商业化。

周兴宥解说：“人是高度柔性、高度泛化的，但在工厂里，往往需求专业化才能，如果有适宜的挑选、适宜的技能，在工业出产里立刻就可以替代人，这便是咱们现在提出的类人形机器人概念，比方类人形机器人十分适合做搬运工、巡检等。”

均普人工智能与人形机器人研究院院长郭继舜也以为：“就现在机器人落地而言，工业场景比较居家养老服务等产量更高、确认性更强、使命更清晰，比较由自然人所引导的服务场景，由工厂物联网、智能体系所引导的出产和仓储场景，更简略把人形机器人或类人形机器人落地。”

简而言之，工业场景的人形、类人形机器人需求确认，技能相对简略。因而，郭继舜以为：“未来三至五年内，工业、仓储会是人形、类人形机器人落地最好的场景。”

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