极越07订单破5000台，CEO的眼泪没白流？

出品｜三言Pro 作者｜DorAemon

极越CEO夏一平的泪没白落。

9月12日，极越宣告上市48小时，极越07订单打破5000台，其间880km长续航版占比75%；ASD高阶智驾选装率占比达76%。

这么看来，开端许多博主劝夏一平不要把极越07发布会定在与苹果华为发布会同一天事实多虑了。

极越打了翻身仗？

上市48小时订单打破5000台，关于其他新势力，尤其是头部品牌而言，这个数字或许都不足以揭露宣扬。比方之前哪吒S猎装版72小时大定数没超越1万台，张勇直接表明“就不发布了哈”。

可是对极越而言，5000台可谓是久旱逢甘霖，求而不得的功德。

由于一向以来，极越的月销量一度徜徉在几百台，好点的月份能过千；所以夏一平在发布会上要泪洒现场，太不容易了。

从本年1至8月极越01销量表能够看出，除了5月、7月和8月销量破千外，其他5个月均匀月销500台左右。

总量上，本年1至8月极越01总销量5990台。

所以，上市48小时极越07订单打破5000台，现已简直赶上了本年前八个月极越01总销量，说极越借此翻身不过火。

极越做对了什么？

在笔者看来，极越07能够斩获如此成果，离不开营销方法、大佬支撑还有性价比以及差异化几个方面。

拥抱互联网

首要，极越作为一家很年青的轿车品牌，想在竞赛剧烈的轿车市场马上获得成果难如登天。起先，极越以“轿车机器人”作为营销概念宣扬，可是一向以来惨白的销量证明作用有限。

所以，夏一平换了打法，用他的话说便是“拥抱互联网”。

在承受采访时，夏一平表明极越首款产品上市时，没有足够多的用户知道这个品牌，而纯靠营销投放在剧烈的竞赛下很难包围。

所以团队现在聚集视频内容，拥抱互联网后近几个月销量有显着上涨。夏一平称自己个人每天会拍四五条短视频，还坚持做直播。

尽管最开端做视频、直播很抵抗，有些话底子说不出口。夏一平称自己是技能身世，开端不愿意走到前台做太多工作。

现在拥抱视频化后，销量添加是最好的证明，用户头绪量翻了3倍，营销投入还降低了。夏一平称，极越从本年5月26日起做视频，每个门店出2个职工，累计运营了300个账号。到7月，极越做了8000条视频，流量过亿。

得到“大佬站台”支撑

第二，极越07的成功是开端得到更多“大佬站台”。

之前，极越品牌认知度低多少也有短少“大佬站台”的要素。

极越身世于百度和吉祥联手协作，最开端项目叫“集度”，之后成为现在的极越。半途改名这种事在品牌建造上本就落井下石，而背面的吉祥、百度两大巨子对极越的支撑也一向“欠点火候”。

百度方面，在轿车事务上重视度较高的一向是旗下萝卜快跑的无人租借车项目；而吉祥轿车旗下的极氪、领克等抢手品牌则更像“亲儿子”。

相比之下极越就显得有些“爹不疼妈不爱”，夏一平在回想极越发展史时也屡次说到，2021年3月接手极越时这家公司只要三个人，乃至连办公室都没有，夏一平亲身组织租借办公室相关事宜。而极氪从建立第一天起便是几千人的大团队。极氪出车型只需求从吉祥规划库中拿一台出来，而反观极越，则是从0到1开端困难走到今日。

到了极越07全部总算有所改观。

发布会上，极越请来了李彦宏、李斌，还有宁德年代CEO站台。有了大佬们支撑，极越品牌拓宽显着更有作用。究竟许多人或许连夏一平是谁都不认识。

高性价比

第三，也是最重要的要素之一，便是性价比。

极越07有三个版别，标准版、长续航版和功用版。其间，标准版价格20.99万元，长续航版价格22.99万元，功用版价格29.99万元。

此外，在9月30日24时前付出定金，还可享1万元限时优惠，因而终究优惠价格为19.99万至28.99万元。

电池方面，极越07标准版搭载71.4度的磷酸铁锂电池，CLTC续航660公里；长续航版搭载宁德年代的100度三元电池，CLTC续航880公里；功用版搭载93.4度宁德年代三元电池，CLTC续航770公里。其间，标准版和长续航版是400V架构，而功用版是800V架构。

智能驾驭方面，标配ASD阿波罗智能驾驭体系，一起高阶智能体系免费送3个月，也可付出4999元一次性购买。

清楚明了，极越07诚心十足，并且假如在限时优惠前购买，21.99万元价格就能下手100度宁德三元电池。

作为比照，极氪007从75度磷酸铁锂电池升级到100度的宁德电池需求2万元；小米 SU7 Pro搭载94.3度宁德磷酸铁锂电池价格24.59万元；小米 SU7 Max搭载101度宁德三元电池价格29.99万元。

性价比的视点来看，极越07归于在实惠价格基础上，能给的都给了。

差异化显着

终究，也是十分重要的一点，便是差异化显着。

在目前国内新能源轿车市场，用“内卷”描述也好，仍是“竞赛剧烈”描述也好，都会形成同一个成果——同质化。

在同等级不同品牌车中，用户挑选十分丰富，装备上也都迥然不同，例如“冰箱彩电大沙发”简直是各种品牌车型标配。

而正如极越标榜自己“轿车机器人”，在差异化这点上，有必要供认极越的异乎寻常。笔者就简略介绍一下极越07的独家特征：

语音交互

极越07一切交互，乃至包含驾驭行为都能够经过语音完结，这也得益于该车搭载了百度车机体系，用户能够完结“用嘴开车”。

极越07支撑语音交互的功用包含但不限于：开车门、车窗、调理后视镜、翻开充电接口、左右变道等。

撤销门把手

不同于现在许多车型选用的躲藏式门把手方法，极越07爽性整个砍掉了门把手。取而代之的是门侧边按钮开门、语音开门的全新方法。

不过，极越并没有彻底撤销机械门把手，车内依然保留了机械门把手。

撤销物理档把、物理按键

极越07彻底撤销了物理档把，而是将换档以触控方法集成到车机接触屏上。司机驾驭时，需求接触屏幕完结换档操作。

一起，因将换档功用电子化，该车支撑主动挂挡功用。司机上车后踩住刹车，主动挂D档，再踩油门即可行进。

不过，极越07也为换档做了“备份”，在中控扶手台处，设置了躲藏的接触式换档屏。司机用手接触此处黑条时，各档位则会显现，之后可经过点按方法挂挡。

除了撤销物理档把外，极越07简直撤销了一切物理按键，仅在方向盘两边有两个物理按钮，完结左右转向灯、远近光灯等功用。

是的，该车没有转向灯以及雨刷器拨杆，打转向、远近光灯等操作要么经过方向盘上的按键完结，要么经过语音交互完结。

半幅式方向盘

极越07还在方向盘形状上做了改动，用户可选配半幅式方向盘。

一般， 半幅式方向盘首要是F1赛车这类特别车型选用。不过，该装备系选配，极越07标配依然是传统方法的圆方向盘。

撤销慢充接口

极越07并没有装备慢充口，只支撑快充。这意味着用户自家车库有家充的话，也无法给车充电，有必要去充电站充。

这些独具特征的功用，是极越作为“机器人”而非单纯“电车”的标志。在车辆高度同质化的今日，买一辆异乎寻常的车型尝鲜，也是一种挑选。

所以，极越07销量“爆单”并不意外，的确离不开夏一平团队一向以来的尽力以及产品上的立异。

成也萧何败也萧何？

可是，极越的“立异点”一起也是其“雷点”，面对不少的应战。这来之不易的5000台销量数据，能否持久仍要画一个大大的问号。

问题相同出在极越07上述几项特征上，许多用户以为，极越07的这几项特征功用，实际上是“反人类”的。

语音交互

语音交互自诞生以来好像就与“智能化”深度绑定，不管是智能手机仍是轿车，语音交互都归于标配功用。

不同于其他品牌轿车，智能语音帮手是额定的一种挑选；在极越07上，语音交互能够视作一种首要交互形式。

由于这款车许多规划推翻传统，用户有必定学习本钱。所以在不熟悉交互逻辑的情况下，只能经过语音完结。

比方车内机械门把手躲藏较深，用户假如想开门就只能经过语音完结；或许刚开车不知道怎样挂挡，也需求语音帮手完结。

即便现在人工智能技能很兴旺，但语音辨认不能确保百分百的准确率。假如车主或许乘客口音很重，导致语音帮手无法辨认或许辨认过错，就很为难。

此外，就算语音交互辨认准确率能百分百正确，但现有情形下，其实未必比车主自主操作功率更高。这是由于车机为了承认履行正确操作，往往要重复一遍指令再履行，这个进程远比人类直接操作要慢。

例如简略开车门的操作，语音交互需求人类给出指令，车机复述指令，之后完结开门；可是假如人类直接开门，压根不需求那么多前置操作。

撤销门把手

假如说躲藏式门把手带来的安全忧虑让顾客争议不断外，彻底撤销门把手简直让一切人都以为这是个“很蠢”的行为。

我们忧虑在紧迫情况下，连门把手都没有，车门还能否翻开呢？

为了消除群众疑虑，极越做了屡次各种极点磕碰测验，在各种危险情况下，极越07的车门都能够翻开。

官方介绍称，除了大电池能够为门供电，前后还设置有两块小电池。当特别情况下电池断电，小电池也能确保车门能够翻开。

此外，极越07的车门即便在磕碰中严峻变形，内置电机也能够经过很高的力气将门翻开，并且在这种情况下，门一旦敞开就无法封闭，确保外界能够施救。

就算一切电池都断电，依然能够经过车内的机械门把手开门。

撤销物理档把、物理按键

选用触屏换档的规划也让许多网友以为“不能承受”。

物理换档的一大优势是机械结构安稳牢靠，能够确保档位正确。但极越07更改为触控这种电子形式，尽管能够经过软件更新完结主动换档等智能功用，可是怎么确保程序不出问题？假如一旦出了bug，是不是添加驾驭危险？

别的，撤销一切物理按键包含转向拨杆、雨刷器拨杆等，也大幅度添加了用户学习本钱。经过两个按钮完结左右转向、开关远近灯等，必然导致操作逻辑更杂乱。

作为解决方法，极越07支撑主动打转向灯或许语音交互完结，而这又引发另一个问题。在许多测评视频中，极越07主动转向灯敞开的条件是驾驭员先滚动方向盘，之后车辆智能辨认后敞开对应方向的转向灯。

可是，假如严厉依据交规，转向灯是需求在变道前敞开，而非一起。

半幅式方向盘和没有慢充口

尽管半幅式方向盘是选配，但依然有许多网友质疑这种规划。

家用车的转弯作用不同于赛车，一般转弯需求大幅度滚动方向盘，尤其是调头、倒车等。而由于半幅式方向盘上半彻底是空的， 在操作体会上就十分难以习气。

最让用户“劝退”的规划便是彻底撤销慢充口了，即便现在的电车都支撑很快速度充电，但这也并不意味着电车用户都有条件运用快充。

好销量能否连续？

“轿车机器人”，这是一个充溢未来感的描述词，极越在产品上的立异测验或许是它对主动驾驭年代的想象。极越07，则更像是现阶段智能轿车与未来轿车形状的过度产品。

能够说极越很超前，有自己的考虑。可是笔者以为，立异绝非随便创造出曾经不存在的功用。正如初代iPhone并非历史上第一款接触屏手机，早在iPhone之前这种形状的触控手机就已诞生。

并且相较于功用机，他们也是一种立异。iPhone 曾经的触控机，不只卡顿体会差；并且本质上也没脱离功用机逻辑。而iPhone面世后，以更好的交互体会且极低的学习本钱让用户能够彻底定心的“扔掉”物理键盘，直接经过大屏交互，体会移动互联网带来的全新国际。

所以，iPhone的立异是“接地气”的。可是关于极越的系列立异，其实很难判别是不是“有价值”的立异。

比方将门把手撤销，更改为按钮、语音开门，这当然也是一种合理测验。不管经过什么方法，终究都能够完结开门这个操作，但这种方法和有门把手的车门本质区别在哪呢？替换一种开门方法这样的立异是否浮于外表呢？

更何况在紧迫情况下，救援人员在不了解怎么开门的情况下即便能开却不会开，会不会导致严峻后果？

极越07的这些差异化立异点，深究的话多少都有些“无效立异”的滋味。

因而，决议这次极越07“大卖”的首要要素，很或许并非由这些立异驱动。

依据本年7月发布的《2024年二季度我国顾客消费志愿调查报告》显现，53.6%的顾客倾向于购买新能源轿车；51.0%的顾客倾向于购买10万至20万的车型。

所以在20万级车型中，极越07性价比高，不只有各种舒适装备，还能体会到百度的高阶智能驾驭。相比之下，极越的立异点更多是如虎添翼。

但极越07的畅销能走多远，在高性价比和智驾体会基础上，顾客能否习惯各项新特征决议了极越会不会演变成“叫好不叫座”。

终究，再横向比照下，前不久小鹏MONA M03上市52分钟大定就已打破10000台，可谓“秒杀”极越。

当时，华为、小鹏、蔚来等巨子早已盯上20万级轿车市场，在这个价格段，极越是否还能保住当时的性价比、智驾优势，依然充溢未知数。